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吉利牵手欣旺达1亿元成立电池新公司,车企密集向上求索保供应-尊龙凯时最新z6com

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时间:2021-09-27    来源:未知    作者:admin

9月24日,山东吉利欣旺达动力电池有限公司成立,注册资金1亿元人民币,公司共有三大股东浙江吉润汽车有限公司、欣旺达电动汽车电池有限公司、吉利汽车集团有限公司,公司主营业务包括电池销售;汽车零配件批发;电子产品销售;电池制造等。

信息显示,吉利欣旺达动力电池项目总投资超过50亿元,占地面积约451亩,达产后预计实现年产能80万套混合动力电池,年产值60亿元。项目将建设3条bev和7条hev动力电池生产线,产品采用自主知识产权的第二代hev油电混合系统,可广泛应用于领克、吉利、沃尔沃等多款车型。 

吉利在动力电池方面的布局由来已久。

早在2013年,吉利就成立了全资子公司威睿电动汽车技术有限公司,主营业务为制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成;

2018年12月,吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代宣布,双方将成立合资公司,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售,为吉利新能源车型供应动力电池;

今年3月,吉利科技集团与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议。双方将在赣州开发区规划建设年产能42gwh的动力电池项目,总投资300亿元。

现阶段新能源汽车行业逐步进入深水区,芯片、动力电池等核心零部件短缺现象的出现,为强化自身供应链的安全,越来越多的车企将触角伸向动力电池等产业链上游。

近日,丰田汽车宣布,到2030年,预计将投入1.5万亿日元(约合人民币881.2亿元)用于开发动力电池及其电池供应链,以期在未来十年的关键汽车技术领域取得领先;

3月份,大众汽车集团举行了首届“power day”,提出了unified cell(标准电芯)的概念,该电池将植入智能化技术,计划于2023年推出,到2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型,届时面向入门级别的电动汽车,电池成本会减少50%。

但是,车企自建电池工厂也面临非常大的挑战。

首先,动力电池电芯研发制造是典型的高精密制造工艺,需要很长的周期,在不能实现规模量产的时候,车企要承担巨额的研发成本。

其次,电池技术属于化工领域,电池企业除了要对制造等方面有持续投入,还需探索未来电池技术。而车企对电池研发经验不足,技术路线选择上需要承担较大风险。

不过从现阶段的情况来看,这些困难都不阻挡住更多的车企纷纷下场投资建设电池领域。未来将如何发展,还需要到市场中去慢慢探索。

 
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